Lenovo thiết kế lại laptop hàng đầu cho doanh nghiệp

Thứ ba, 19/03/2013, 09:16 AM (GMT+7) Lenovo vừa công bố laptop ThinkPad T431s mới của hãng với thiết kế mỏng hơn, nhẹ hơn và tốc độ nhanh hơn.

Theo IDC, ThinkPad vẫn là thương hiệu hàng đầu dành cho doanh nghiệp. Năm ngoái, Lenovo đã xuất xưởng khoảng 2,5 triệu chiếc ThinkPads cho các doanh nghiệp có quy mô hơn 1000 nhân viên hoặc lớn hơn, chiếm 27,6% thị phần, tăng từ mức 24,3% của năm trước. 

Về hình dáng bên ngoài, ThinkPad T431s không thay đổi nhiều so với dòng T hiện có trên thị trường nhưng chúng được thiết kế lại mỏng hơn và nhẹ hơn đáng kể. 

Laptop cỡ 14-inch, độ phân giải 1600x900 điểm ảnh trông giống như Lenovo ThinkPad. Chúng cũng có màu đen tuyền và một nút màu đỏ nằm ở giữa bàn phím để điều hướng. Tuy nhiên, có một vài thay đổi đáng chú ý. 

Sản phẩm nặng 1,36kg và dày 2,06cm, tức là nhẹ hơn 24% và mỏng hơn 21% so với phiên bản T đang bán trên thị trường. Điều đó là nhờ loại bỏ ổ đĩa quang trên thiết bị này. 

T431s cũng mỏng hơn và hỗ trợ khả năng mở bản lề một góc 180 độ, tức là bạn có thể mở màn hình và bàn phím trên một mặt phẳng. Các nút di chuột cảm ứng cũng có thiết kế kiểu dáng đẹp hơn và sắp xếp hợp lý hơn. 

Lenovo cho biết, laptop cũng sẽ trang bị nhiều tính năng bảo mật và cho phép người dùng tùy biến các chức năng quan trọng trên máy tính này. Chẳng hạn như cho phép người dùng lựa chọn sử dụng nút “FN” hoặc đơn giản chỉ cần truy cập chúng trực tiếp.

Theo thời gian, dòng ThinkPad thiết kế mỏng hơn và nhẹ hơn nhưng nút trackpoint màu đỏ ở giữa bàn phím vẫn giữ nguyên từ khi mua lại của IBM. Nút trackpoint này cho phép điều hướng chính xác, có thể hữu ích đối với những người làm thiết kế đồ hoạc hoặc kỹ sư…

T431s được trang bị bộ xử ly Intel Core i5 hoặc i7 dựa trên vi kiến trúc Ivy Bridge. Người dùng có thể lựa chọn hệ điều hành Windows 7 hoặc Windows 8. Máy tính xách tay này có thể chứa bộ nhớ DRAM lên tới 12GB, ổ cứng 1TB hoặc 256GB bộ nhớ SSD. Ngoài ra, máy còn trang bị các cổng MiniDisplayPort, USB 3.0, Ethernet và thời lượng sử dụng pin 9 tiếng đồng hồ.

T431s sẽ hỗ trợ công nghệ 4G LTE và 3G. Lenovo cũng bóng gió về phiên bản 12-inch của dòng sản phẩm này sẽ được phát hành trong thời gian tới. T431s sẽ được bán ra thị trường vào tháng 4 tới với giá khởi điểm 949USD.

Theo VnMedia (1035 bình chọn, 7/10 điểm)

Lên đời kinh doanh ôtô cũ

Xe cũ đang bán chạy trở lại (ảnh minh họa)Lên đời kinh doanh ôtô cũThứ Tư, 05/09/2012, 09:44 AM (GMT+7) Kể từ tháng 6, tiêu thụ ôtô cũ tăng mạnh trở lại. Nếu trước đó, các DN chỉ bán được khoảng chục xe/tháng thì nay, số lượng bán ra tăng lên gấp nhiều lần, tới gần trăm xe/tháng.

Sau khi Bộ Giao thông Vận tải phúc đáp về việc chưa thể tiến hành thu phí hạn chế phương tiện cá nhân trong vài ba năm tới và chỉ thu khi nhận được sự đồng thuận của người dân, thị trường ôtô cũ đã hồi phục nhanh chóng.

Xe cũ bán chạy

Theo các DN buôn bán xe cũ tại Hà Nội, tháng 6 và tháng 7 vừa qua, tiêu thụ xe cũ tăng mạnh. Từ chỗ chỉ bán được khoảng chục xe/tháng (tháng 5/2012 đổ về trước), nay có DN đã tăng số lượng bán lên gấp nhiều lần, tới gần trăm xe/tháng.

Ông Hà Minh Tuấn, Giám đốc một công ty chuyên kinh doanh xe cũ tại Hà Nội, cho biết, trong tháng 8 vừa qua DN này bán được 60 xe ôtô cũ, thấp hơn tháng 6 và 7 bởi hai tuần cuối tháng rơi vào tháng 7 âm lịch là tháng "cô hồn" nhu cầu về xe giảm thấp.

Các DN phân tích, thị trường xe cũ hồi phục nhanh hơn xe mới do xe cũ không phải chịu khoản phí trước bạ và phí cấp biển cao, lại phù hợp với túi tiền của nhiều người tiêu dùng.

Theo tính toán, mua một chiếc xe mới giá 500 triệu đồng, chủ xe không đi ngay được mà còn phải bỏ thêm ít nhất khoảng 100 triệu nữa cho lệ phí trước bạ, phí cấp biển số, bảo hiểm vật chất... mới chạy được. Nhưng với xe cũ, không cần đến những chi phí này, mua xong là đi ngay, thủ tục mua bán cũng hết sức đơn giản và nhanh gọn. Hơn nữa, do phải khấu hao mỗi năm từ 10-15%, vì vậy giá xe cũ giảm nhiều, rất hợp lý với nhiều người túi tiền vừa phải lại đang khao khát có xe 4 bánh.

Các DN kinh doanh xe cũ dự báo, qua tháng "cô hồn", vào nửa cuối tháng 9 dương lịch trở đi, thị trường xe cũ sẽ ngày càng sôi động bởi cuối năm là thời điểm nhu cầu về ôtô tăng cao.

Xe cũ đang bán chạy trở lại (ảnh minh họa)

Năm nay, lượng xe cũ được các DN đánh giá là khá dồi dào và có chất lượng tốt. Kinh tế khó khăn, nhiều công ty và cá nhân bí bách về nguồn tiền nên phải bán xe để cân đối tài chính, vì thế, nguồn hàng tham gia thị trường nhiều và giá rất hợp lý. Đây là thời điểm tốt để mua xe với nhiều người.

Nói tóm lại, mặc cho các DN kinh doanh ôtô mới liên tục khuyến mại rầm rộ để thu hút khách hàng, nhưng chi phí cho xe mới quá cao đã giúp cho ôtô cũ có sức hấp dẫn hơn hẳn trong thị phần khách hạng trung.

Mua xe cũ không dễ

Phong phú về chủng loại, giá cả, cách thức mua bán nhanh gọn, đơn giản là những lợi thế khi mua bán xe cũ. Tuy nhiên, do khó giám định về chất lượng, giá cả nên khách hàng rất e ngại. Thử tưởng tượng, phải bỏ ra cả trăm đến vài trăm triệu đồng mà rước về một chiếc xe cũ đầy khuyết điểm thì đúng là một cơn ác mộng.

Điều khách hàng lo ngại nhất là mua phải xe có chất lượng kém, được "mông tút" lại với giá cao, hay sợ nhất là xe bị thủy kích, bị tai nạn lớn...

Khi mua xe cũ tại Hà Nội, nhiều người đưa ra một tiêu chí rằng, xe phải đăng kí ít nhất từ 12/2008 trở lên. Lý do: khách hàng lo sợ chiếc xe cũ bị thủy kích trong đợt lụt lịch sử tại Thủ đô vào cuối năm 2008. Những chiếc xe bị thủy kích thì động cơ coi như vứt đi, mà động cơ lại được coi là linh hồn của chiếc xe.

Tuy nhiên, không phải cứ mua xe sau trận "đại hồng thủy" cuối năm 2008 thì xe hoàn toàn tránh được thủy kích. Thủy kích vẫn có thể đến bất cứ lức nào, ở đâu nếu xe chạy vào vùng nước ngập sâu, chết máy mà người điều khiển vẫn cố tình khởi động lại. Vì vậy, rất khó có thể biết được.

Hơn nữa, xe đã bị tai nạn lớn dẫn đến biến dạng nhưng được làm lại, thay thế một số phụ tùng, linh kiện rất khó bị phát hiện... Nhiều khách hàng cẩn thận, khi mua xe cũ đã mời thợ xe đi cùng, mong rằng với kinh nghiệm của họ sẽ giúp mình mua được một chiếc xe tốt. Nhưng chỉ bằng kinh nghiệm và nhìn bằng mắt thường hay chạy thử trong thời gian vài giờ thì cũng khó có thể phát hiện được mọi khuyết tật của xe.

Không ít khách hàng đã mua phải xe cũ có nhiều lỗi. Tuy giá rẻ, nhưng thời gian nằm trong xưởng nhiều hơn thời gian chạy trên đường, chi phí sửa chữa ngày càng tăng, khiến cho tổng chi phí tăng cao.

Ngoài ra với xe cũ là mua bán trao tay, bán xong, mua xong là chấm dứt, dẫn đến xe cũ không được bảo hành, bảo đảm nên rủi ro rất lớn người mua khi phát hiện ra lỗi của xe thì không thể trả lại, đành lại tìm cách "đẩy" cho người khác.

Chính vì những trở ngại này mà thị trường xe cũ khá hấp dẫn và có tiềm năng lớn nhưng không tránh khỏi sự e dè, ngại ngần và sự cân nhắc kỹ càng từ khách hàng, khiến doanh số bán ra không tăng mạnh được.

Mua ôtô cũ theo kiểu mới

Mới đây, một nhóm các DN kinh doanh xe cũ đã tập trung về Mỹ Đình (Từ Liêm, Hà Nội) trên diện tích gần 10.000 m2 cùng xây dựng một trung tâm buôn bán xe cũ lớn ở phía Tây Hà Nội. Tại đây, các DN đóng vai trò trung gian, gom xe cũ rồi bán lại cũng như nhận xe ký gửi của khách hàng.

Những xe cũ trong và ngoài nước đưa về sẽ được trung tâm kỹ thuật đặt ngay tại đây kiểm định theo hai cấp độ: kiểm định căn bản cho khâu mua vào và kiểm định chi tiết trước khi bán ra. Mỗi xe phải trải qua 75 bước kiểm định bắt buộc, từ chất lượng đến các thông tin nguồn gốc, quá trình sử dụng.

Sau khi kiểm định, mỗi xe sẽ nhận được một phiếu chứng nhận chất lượng và qua đó sẽ định giá mua, giá bán. Khách hàng đến mua xe tại đây sẽ được đảm bảo về chất lượng. Xe được bảo hành trong một tháng. Khi mang xe về, chạy, không ưng ý người mua có thể trả lại; hoặc khách hàng muốn bán xe, các DN tại đây sẵn sàng mua lại. Điểm được cho là hấp dẫn nhất ở dịch vụ mới này là khách hàng có thể mua trả góp cho xe cũ.

Không chỉ vậy, trung tâm này còn hướng tới kinh doanh dịch vụ kiểm định, sửa chữa, tức là khách hàng muốn mang xe tới đây đẻ kiểm định chất lượng và định giá cũng được phục vụ. Ngoài ra, trên diện tích gần 10.000 m2, một đường chạy thử đang được đầu tư để khách hàng chạy thử xe.

Mỗi tháng, trung tâm sẽ tổ chức đấu giá xe cũ do các DN, khách hàng từ các nơi mang đến.

Đây chính là cách mà nhiều DN kinh doanh xe cũ đang hướng đến nhằm giải quyết những hạn chế, rủi ro khi mua xe cũ, đảm bảo uy tín với khách hàng, tạo ra một trung tâm có lượng xe cũ phong phú, thoải mái cho khách hàng lựa chọn, qua đó sẽ thúc đẩy thị trường xe cũ hoạt động lành mạnh, minh bạch và sôi động hơn. 

Theo Trần Thủy (Diễn đàn kinh tế Việt Nam)

Không để doanh nghiệp định giá xăng dầu

Người dân xếp hàng đổ xăng trước giờ xăng tăng giáKhông để doanh nghiệp định giá xăng dầuThứ Năm, 30/08/2012, 04:59 PM (GMT+7) Giá xăng tăng liên tiếp bốn lần chỉ trong vòng một tháng qua, rồi tình trạng quá nhiều cửa hàng xăng dầu găm hàng khiến người dân không khỏi bức xúc. Các chuyên gia cho rằng tình trạng trên xảy ra là do điều hành quá kém.

Ông Ngô Trí Long, chuyên gia kinh tế, nhận định gốc gác của vấn đề do cơ chế điều hành giá xăng dầu sai với cơ chế quản lý giá trong nền kinh tế thị trường. Ông Long nói:

- Nhà nước đã để cho doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu tự định giá trong khi thị trường này đang tồn tại kinh doanh độc quyền. Cần xóa bỏ ngay cơ chế này, tức là Nhà nước vẫn phải định giá xăng dầu.

Người dân xếp hàng đổ xăng trước giờ xăng tăng giá tại một cây xăng ở Q.Phú Nhuận, TP.HCM chiều 28/8 - Ảnh: Thuận Thắng

Luật quản lý giá quy định rất rõ đối với những sản phẩm còn độc quyền nhà nước phải quản lý giá. Có hai chủ thể quyết định giá là nhà nước và thị trường. Thị trường quyết định khi sản phẩm đó có sự cạnh tranh thật sự, còn trong hoàn cảnh sản phẩm đó chưa có cạnh tranh thật sự, còn độc quyền buộc nhà nước phải định giá. Cả thế giới đều như vậy. Tại sao thị trường xăng dầu còn độc quyền mà lại để cho doanh nghiệp tự định giá. Đây là sai hoàn toàn.

Ông Ngô Trí Long - Ảnh: Lê thanh

Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ: “Tôi hành động đúng như lời đã tuyên bố”

Câu chuyện giá xăng liên tục tăng và “tăng nhanh, giảm chậm” thời gian qua đã khiến báo chí nghi ngờ về tuyên bố mạnh mẽ “điều hành giá xăng đúng vì lợi ích trên 80 triệu dân chứ không vì 11 doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu” của Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ hồi mới nhậm chức.

Ngày 29/8, PV đã đề nghị có một cuộc trao đổi thẳng thắn với ông Vương Đình Huệ về việc này. Tuy nhiên, ông nói chưa muốn bình luận gì về nhận định và nghi ngờ trên của báo chí. Ông khẳng định những gì ông làm hiện nay vẫn luôn đúng như những gì đã tuyên bố trước đây.

* Thưa ông, nếu để nhà nước định giá thì nhiều ý kiến hiểu rằng chúng ta quay lại cơ chế cũ?

- Nói nhà nước định giá không có nghĩa là nhà nước định sai giá, thấp hơn so với giá thị trường mà nhà nước phải định sát với giá thị trường. Chỉ có nhà nước mới là người đại diện quyền lợi một cách hợp pháp, một cách chính đáng nhất quyền lợi của các bên: nhà nước - người tiêu dùng và doanh nghiệp. Còn đã để doanh nghiệp độc quyền định giá thì không bao giờ họ chia sẻ lợi ích mà luôn định giá cao để có lợi nhuận tối đa.

Hiện trên thị trường có điện, cước hàng không, nước sạch sinh hoạt đang có doanh nghiệp độc quyền thì Nhà nước định giá. Tại sao xăng dầu là mặt hàng chiến lược quan trọng của nền kinh tế, đang có doanh nghiệp chiếm vị trí thống lĩnh thị trường thì lại để cho doanh nghiệp tự định giá?

Chính cơ chế quản lý giá xăng dầu hiện nay tạo điều kiện cho doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu chỉ chăm chăm thu lợi cho riêng mình. Hay nói cách khác là như “mỡ để miệng mèo”.

* Thực tế nào chứng minh cơ chế quản lý xăng dầu hiện nay phát sinh tiêu cực?

- Là tình trạng các cây xăng găm hàng. Đây là thể hiện rõ cơ chế giá của anh không theo kịp với thế giới. Việc giá trong nước tăng không kịp theo giá thế giới buộc các doanh nghiệp phải găm hàng là điều đương nhiên. Không dại gì doanh nghiệp lại bán giá thấp mà nhập vào với giá cao hơn. Doanh nghiệp đã tìm trăm phương ngàn kế trì hoãn để không bán hàng, như mất điện, bảo trì hệ thống... Thông thường, các doanh nghiệp phải đẩy mạnh bán hàng để thu lợi nhuận, thế nhưng tại sao doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu lại găm hàng? Đây là lỗi cơ chế quản lý giá.

Đồng thời, để doanh nghiệp tự định giá khi giá cơ sở tăng giá trong biên độ 7% nhưng vẫn phải yêu cầu doanh nghiệp báo cáo và chờ quyết định của cơ quan quản lý mới được điều chỉnh giá bán lẻ trong nước là quản lý kiểu “xin cho”, có quá nhiều bất cập. Bên cạnh đó, cơ quan quản lý giá tiền hậu bất nhất, lúc thì tính giá bình quân 30 ngày, lúc thì 20 ngày.

* Để hạn chế tình trạng độc quyền trong kinh doanh xăng dầu, nhiều ý kiến cho rằng nên xé nhỏ Tập đoàn Xăng dầu VN (Petrolimex), đơn vị đang chiếm lĩnh 60% thị phần xăng dầu trong nước. Quan điểm của ông thế nào?

- Đối với lĩnh vực kinh doanh độc quyền, Nhà nước có ba cách để quản lý là dùng công cụ giá, thứ hai là điều tiết lợi nhuận, thứ ba là tạo môi trường cạnh tranh. Như vậy, việc tách các khâu phân phối, nhập khẩu và bán lẻ với nhiều thành phần kinh tế tham gia là hợp lý. Nhưng để cổ phần hóa không phải là đơn giản, thực hiện được trong ngày một ngày hai mà cần phải có ý chí quyết tâm thật sự của Nhà nước.

* Ông có đồng tình với lý do chưa thể giảm thuế nhập khẩu hiện hành (12%) vì thấp hơn so với barem thuế 20%?

- Có thể nói chưa bao giờ giá xăng trong nước lại tăng cao đến 23.650 đồng/lít như hiện nay. Và cách giải thích của ông Nguyễn Tiến Thỏa, cục trưởng Cục Quản lý giá, là vì mức thuế nhập khẩu hiện hành 12% thấp hơn nhiều so với barem thuế 20% là không hợp lý hợp tình. Việc áp mức thuế nhập khẩu cao là trong điều kiện kinh tế đang thuận lợi. Trong điều kiện hiện nay, chính sách điều hành phải linh hoạt. Đồng ý là nếu giảm thuế, ngân sách sẽ thất thu nhưng phải vì cả nền kinh tế mà áp dụng mức thuế hợp lý chứ mức 12% là quá cao khi sức cạnh tranh của doanh nghiệp đã và đang quá yếu rồi.

Tôi cho rằng lấy lý do barem thuế là một cách ngụy biện, điều hành cứng nhắc. Với cách giải thích như vậy, người dân càng cảm thấy cơ quan quản lý điều hành không nhạy bén với tình hình kinh tế - xã hội. Thực tế, khi giá xăng dầu thế giới tăng cao, đầu năm, mức thuế nhập khẩu xăng dầu đã áp dụng ở 0%. Còn hiện nay, tại sao chúng ta không thể giảm một vài phần trăm để nuôi dưỡng nguồn thu? Bộ Tài chính phải xem lại tại sao Chính phủ và Quốc hội đã cho giãn, miễn, giảm nhiều sắc thuế. Cho nên muốn có nguồn để thu được thì phải biết nuôi dưỡng nguồn thu, phải hỗ trợ người dân. Chứ còn muốn thu mà vắt kiệt sức khỏe của doanh nghiệp, của người lao động qua việc áp mức thuế cao là không chấp nhận được.

Ông Nguyễn Tiến Thỏa (cục trưởng Cục quản lý giá, Bộ Tài chính.

Ông Nguyễn Tiến Thỏa (cục trưởng Cục quản lý giá, Bộ Tài chính): Sẽ sửa nghị định kinh doanh xăng dầu

Trả lời câu hỏi về việc liệu Bộ Tài chính có nắm được chi phí của doanh nghiệp xăng dầu và việc vận hành theo nghị định 84/2009 về kinh doanh xăng dầu liệu có bất cập, ông Nguyễn Tiến Thỏa khẳng định Bộ Tài chính ngày nào cũng cập nhật giá Platt’s - là giá căn cứ để tính giá cơ sở trong nước.

“Gần đây, chúng tôi có sang tận nơi xem công ty đó (Platt’s) hoạt động thế nào” và theo ông Thỏa, các chi phí của doanh nghiệp xăng dầu rất minh bạch, đã được “khoanh” như: chi phí kinh doanh chỉ được tối đa 600 đồng/lít, họ tính cao lên không thể được. “Tất cả có định mức, chỉ cần kiểm soát giá thế giới và tỉ giá, mà kiểm soát cái này không có gì khó” - ông Thỏa nói.

Còn tình trạng độc quyền, cùng tăng giá giống nhau, tăng cùng thời điểm, ông Thỏa cho rằng thời gian gần đây mức giá và thời điểm các doanh nghiệp tăng có khác nhau rồi nhưng “tất nhiên khi giá khác nhau, sau đó quy luật thị trường có thể sẽ san bằng”.

Riêng về nghị định 84/2009, có ý kiến cho rằng quỹ bình ổn phải sinh lời, ông Thỏa cho biết Bộ Tài chính sẽ tiếp thu: “Cái gốc là nghị định 84/2009 cho để quỹ ở doanh nghiệp, nên phải sửa nghị định này. Hai phó thủ tướng trong cuộc họp mới đây đã giao Bộ Công thương chủ trì nghiên cứu, cuối tháng 12-2012 sẽ báo cáo Thủ tướng để cần thiết sẽ sửa đổi”.

C.V.K. ghi

Ông Võ Văn Quyền (vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước, Bộ Công thương)

Ông Võ Văn Quyền (vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước, Bộ Công thương): Cần bình tĩnh, xem xét

Việc một số cửa hàng xăng dầu dừng bán hàng là có, tuy nhiên nó có phải hiện tượng phổ biến chưa thì tôi cho rằng chưa. Cả nước hiện có trên 15.000 cửa hàng xăng dầu. Trong khi đó, ngay trước đợt tăng giá ngày 13/8, qua kiểm tra cả nước có trên 30 cửa hàng ngừng bán. Tỉ lệ này rất nhỏ, tất nhiên là không thể coi thường vì xăng dầu có ảnh hưởng lớn đến sản xuất kinh doanh, tuy nhiên mức độ thế nào cần nhìn nhận đúng.

Khi nghị định 84/2009 ra đời, cùng đó là việc công khai, minh bạch cách tính giá xăng dầu. Vì vậy, ai cũng có thể tính giá xăng dầu vì thông tin giá thế giới công khai trên mạng. Nên một số chủ cây xăng cũng tính toán để giảm bán hàng lúc giá thế giới lên cao, chiết khấu có thể giảm, họ mong lúc nào cũng đạt lợi nhuận cao.

Nghị định 84/2009 cơ bản đưa cơ chế xăng dầu theo thị trường, có sự quản lý của Nhà nước. Nếu cứ giá thế giới lên, trong nước lên ngay thì sẽ không có hiện tượng găm hàng. Nhưng một số thời điểm phải cân nhắc vì lợi ích chung, nên có thể có một vài vụ việc tiêu cực, mặt trái của chính sách xuất hiện, thì ta phải xử lý những mặt trái đó, chứ không nên vì thế mà đòi xóa toàn bộ.

Chính phủ đã khẳng định hiện tại vẫn thực hiện kinh doanh xăng dầu theo cơ chế của nghị định 84/2009 và nghiên cứu các bất cập để thay đổi nếu cần thiết. Chúng tôi cũng ghi nhận ý kiến một số chuyên gia, như khi giá thế giới giảm thì yêu cầu không thể tính giá xăng dầu theo chu kỳ 30 ngày, mà chỉ tính 10 ngày thôi để có thể giảm giá nhanh. Nhưng nếu sửa đúng như vậy thì những lúc giá thế giới tăng mạnh như mấy ngày gần đây giá trong nước sẽ tăng nhanh đến thế nào? Nên chúng tôi ghi nhận các ý kiến, nhưng cũng cần phải bình tĩnh, khách quan để xem xét.

Tất nhiên, có những điểm chúng tôi cũng cho rằng có thể cần nghiên cứu chỉnh sửa, như một số quy định về quỹ bình ổn. Việc để ở đâu cho minh bạch là có thể tính lại, nhưng việc bỏ hẳn quỹ bình ổn, theo tôi là không nên.

C.V.Kình ghi

Pháp hạ thuế xăng dầu

Ngày 28/8, Bộ trưởng Tài chính Pháp Pierre Moscovici đã thông báo giảm 6 xu euro (khoảng 0,08 usd) cho mỗi lít xăng dầu thông qua việc giảm thuế và hợp tác với các nhà lãnh đạo trong ngành dầu mỏ.

“Giá xăng dầu sẽ được giảm đến 6 xu, trong đó công ty đồng ý giảm 3 xu (0,04 usd) và chính phủ sẽ hỗ trợ thêm 3 xu nữa, cụ thể là giảm được 1,5 euro (1,89 usd) cho 25 lít”, AFP dẫn lời ông Pierre Moscovici trong một cuộc họp báo. Ông cho biết quyết định này sẽ được áp dụng trong vòng 24 giờ tới và giá xăng dầu sẽ giảm ngay lập tức.

Theo báo Le Figaro, Pháp là nước duy nhất ở châu Âu đưa ra chính sách hạ thuế xăng dầu nhằm trợ giá cho tình trạng giá xăng cao ngất ngưởng hiện nay. Đây cũng là một giải pháp ngắn hạn chiếm khoảng 300 triệu euro (378 triệu usd) kéo dài trong ba tháng nhằm tuân thủ cam kết của Tổng thống François Hollande trong chiến dịch tranh cử vừa qua.

Trong nhiều tháng qua, giá nhiên liệu ở Pháp đã tăng liên tục do tác động của giá dầu thế giới, đạt mức kỷ lục gần 1,46 euro (1,84 usd)/lít trong tuần qua khiến người dân gặp nhiều khó khăn trong việc thắt chặt chi tiêu.

Hà An

Theo Lê Thanh (Tuổi Trẻ)

Bán cơm, hủ tiếu...phải có thẻ kinh doanh

Các điểm bán thức ăn đường phố như thế này ở Bình Dương phải có thẻ đăng ký kinh doanh. Bán cơm, hủ tiếu...phải có thẻ kinh doanhThứ Hai, 27/08/2012, 10:29 AM (GMT+7) Quy định này áp dụng cho tất cả điểm bán thức ăn, thức uống đường phố. Người kinh doanh phải khám sức khỏe, tập huấn kiến thức VSATTP.

Ngày 24-8, tỉnh Bình Dương có chỉ thị để siết chặt quản lý về vệ sinh an toàn thực phẩm (VSATTP) đối với các loại thức ăn đường phố. Theo đó, hàng loạt dịch vụ cung cấp thực phẩm chế biến sẵn để ăn ngay, uống ngay được bày bán trên đường phố, nơi công cộng phải có thẻ kinh doanh, chịu sự quản lý của UBND phường, xã, thị trấn.

Kinh doanh phải có thẻ

Theo ông Nguyễn Văn Đạt, Chi cục trưởng Chi cục ATVSTP, tỉnh Bình Dương có gần 8.200 điểm kinh doanh thức ăn đường phố và Chi cục đang xây dựng quy chế cấp thẻ đăng ký kinh doanh cho họ.

Chi cục ATVSTP tỉnh đang xây dựng quy chế cấp thẻ đăng ký kinh doanh thức ăn đường phố và sẽ triển khai đến UBND phường, xã, thị trấn. Sau đó, UBND phường, xã, thị trấn tiến hành thẩm định các điểm kinh doanh thức ăn đường phố để cấp thẻ. Tiêu chí thẩm định gồm: Phương tiện kinh doanh, dụng cụ và bao gói thức ăn đảm bảo vệ sinh; nguyên liệu chế biến thức ăn có nguồn gốc, không mốc, không ô nhiễm; không sử dụng phụ gia cấm, chất bảo quản độc hại; người kinh doanh phải khám sức khỏe, tập huấn kiến thức VSATTP; không dùng tay trực tiếp bốc, cầm thức ăn; không bán thức ăn có dấu hiệu hư hỏng, ôi thiu…

Thẻ đăng ký kinh doanh có giá trị trong một năm và do UBND xã, phường, thị trấn cấp. Sau đó đoàn liên ngành VSATTP địa phương sẽ kiểm tra định kỳ các điểm kinh doanh thức ăn đường phố hoặc đột xuất. “Trong trường hợp cơ sở kinh doanh chưa có thẻ thì yêu cầu tạm ngưng hoạt động. Nếu có thẻ, vi phạm lần đầu sẽ nhắc nhở. Vi phạm lần hai buộc tạm ngưng kinh doanh, đồng thời công bố tên cơ sở trên phương tiện truyền thông, tại công sở, tại cuộc họp khu phố… Khi cơ sở khắc phục sai phạm mới được phép kinh doanh tiếp” - ông Đạt cho biết.

Các điểm bán thức ăn đường phố như thế này ở Bình Dương phải có thẻ đăng ký kinh doanh.

Các quán ăn đồng tình

Bà H., bán cơm bình dân trên đường Yersin (phường Phú Cường, TP Thủ Dầu Một, Bình Dương), đồng tình với chủ trương của tỉnh. “Nếu việc bán thức ăn đường phố mà đi vào nề nếp, tôi sẽ tuân thủ. Khách đến ăn mình xin thêm một, hai ngàn đồng. Thấy người bán sạch sẽ, thức ăn lại tươi hơn, chắc họ không nỡ từ chối” - bà H. nói.

Còn bà M., bán hủ tiếu bò kho gần chợ Lái Thiêu (phường Lái Thiêu, thị xã Thuận An, Bình Dương), cho biết có nghe ngành y tế tỉnh sẽ siết chặt quản lý vệ sinh thức ăn đường phố, đề phòng ngộ độc thực phẩm và ủng hộ việc này. “Nên nêu đích danh điểm kinh doanh thức ăn vi phạm. Buôn bán kiếm tiền cũng phải nghĩ tới sức khỏe người khác. Tôi sẽ chấp hành và… tăng vài ngàn đồng/tô chắc khách cũng không càm ràm” - bà M. nói.

Cũng theo bà M., buôn bán bằng tay trần quen rồi, sau này buộc đeo găng tay, đội nón… chắc vướng víu nhưng cũng sẽ quen, quan trọng là mình có muốn thực hiện hay không.

Bà Huỳnh Thị Thanh Phương, Phó Chủ tịch UBND thị xã Thuận An (Bình Dương), cho biết có 1.300 điểm kinh doanh thức ăn đường phố trên địa bàn thị xã và tất cả đã ký cam kết thực hiện các quy định về VSATTP. “Tuy nhiên, số người khám sức khỏe định kỳ và tập huấn kiến thức VSATTP chưa cao. Do vậy UBND xã, phường đang tiếp tục triển khai tập huấn đến các đối tượng này. Nếu mọi ngành, mọi cấp quyết tâm thực hiện thì thực trạng thức ăn đường phố trên địa bàn sẽ thay đổi” - bà Phương cho biết.

Ngày 25-5-2011, hơn 80 công nhân của Công ty TNHH United Garment trong Khu công nghiệp Việt Nam - Singapore đã bị ngộ độc thực phẩm sau khi ăn trưa.

- Ngày 29-9-2011, hơn 100 học sinh Trường Tiểu học bán trú Phan Chu Trinh (thuộc phường Lái Thiêu, thị xã Thuận An, Bình Dương) bị ngộ độc thực phẩm.

_______________________________________

10.000 ca ngộ độc thực phẩm mỗi năm tại Việt Nam. Thực tế, số ca ngộ độc thực phẩm có thể lớn gấp 100 lần vì chúng ta chưa có hệ thống giám sát ngộ độc thực phẩm.

Ông NGUYỄN THANH PHONG, 
Phó Cục trưởng Cục ATVSTP, Bộ Y tế

Thức ăn đường phố mang tính tự phát, không ổn định, không giấy phép kinh doanh… tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây ngộ độc. Những năm qua, các cơ quan chức năng tỉnh Bình Dương chưa duy trì kiểm tra thường xuyên, chưa xử lý nghiêm các hành vi sai phạm, chưa phát huy vai trò của các tổ chức xã hội trong hoạt động giám sát và tuyên truyền nên công tác bảo đảm an toàn thực phẩm thức ăn đường phố chưa đạt hiệu quả như mong muốn.

Ông HUỲNH VĂN NHỊ, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương

Theo Trần Ngọc - Thoại Phương (Báo pháp luật TPHCM)

Doanh nghiệp xăng dầu lại kêu lỗ

Giá xăng dầu thế giới vẫn chưa có điểm dừngDoanh nghiệp xăng dầu lại kêu lỗThứ Tư, 22/08/2012, 09:22 AM (GMT+7)Sự kiện: Giá xăng Giá xăng dầu thế giới vẫn chưa có điểm dừng. Các doanh nghiệp đầu mối than phiền, xăng lại lỗ 1.000 đồng/lít và các mặt hàng dầu lỗ xoay quanh 500 đồng/lít, phía Bộ Tài chính vẫn cứng rắn với quan điểm bảo vệ nguồn thu ngân sách.

Lại lỗ tới 1000 đồng/lít

Nằm ngoài tầm kiểm soát của các nhà điều hành kinh doanh xăng dầu, giá loại hàng nhạy cảm này vẫn lao vút. Chỉ trong 3 tuần tính đến ngày 17/8, các phiên giao dịch trên thị trường Singapore đã cho thấy, xăng A92 thành phẩm tăng nhanh nhất với mức tăng thêm tới 12,85 USD/thùng. Dầu hỏa có sức nóng đứng thứ 2 với mức nhảy vọt thêm 12,73 USD/thùng và dầu diezen cũng không kém cạnh, chênh tiếp 11,23 USD/thùng.

Tính riêng 10 ngày gần đây, các mặt hàng dầu hầu như không hề hạ nhiệt. Ví dụ như dầu diezen ngày 8/8 là 128,7 USD/thùng thì đến 17/8 đã xác lập mức giá 133,2 USD/thùng, tăng 4,5 USD/thùng.

Giá xăng ngày 8/8 chỉ mới là 124,68 USD/thùng thì đến 17/8 đã thiết lập mức mới 127 USD/thùng. Sau 10 ngày, khoảng chênh chóng mặt lên tới 7,52 USD/thùng.

Diễn biến này làm dấy lên lo ngại sắp có một đợt rầm rộ "xin" tăng giá xăng dầu trong nước lần thứ 4. Chiểu theo đúng chế độ tự chủ về giá của Nhà nước, các điều kiện được tăng giá trên thực tế đã hình thành ngay sau khi giá xăng tăng đột biến tới 1.100 đồng/lít và 3 mặt hàng dầu tăng từ 500-800 đồng/lít hôm 13/8.

Ông Trần Ngọc Năm, Phó Tổng giám đốc Petrolimex than thở: "Tính đến nay, chênh lệch giá cơ sở mặt hàng xăng đã cao hơn giá bán lẻ hiện hành gần 1.000 đồng/lít, ở các mặt hàng dầu, chênh lệch này xoay quanh 500 đồng/lít,kg".

"Ngay sau khi các DN "được" tăng giá, ngày liền kề hôm sau, giá xăng dầu đã lại tiếp tục lỗ 500 đồng/lít", ông Năm khẳng định.

Cập nhật bảng giá cơ sở xăng dầu cho thấy, bình quân 30 ngày qua kể từ ngày 22/7 đến 20/8, giá xăng thành phẩm tại Singapore đã leo lên mức 120,38 USD/thùng, diezen 125,91 USD/thùng, dầu hỏa 124,53 USD/thùng và dầu madut có giá bình quân 651,89 USD/tấn.

Nếu so với kỳ bình quân 30 ngày trước đó, từ 14/7-10/8, giá bình quân của 4 mặt hàng này đã tăng lần lượt là 3,8%, 2,69%, 2,8% và 2,2%.

Chiều đi lên của thị trường thế giới tất yếu đã đẩy giá cơ sở của các mặt hàng xăng dầu ngày càng cách xa giá bán lẻ. Nỗ lực 3 lần liêp tiếp tăng giá không đủ co kéo lại bối cảnh bất lợi này.

Ngày 21/8, các DN đầu mối xăng dầu cho biết, xăng đã lỗ 980 đồng/lít. Tuy nhiên, riêng xăng được bù từ Quỹ bình ổn 300 đồng/lít kể từ 13/8 nên mức lỗ giảm xuống còn 680 đồng/lít. Dầu hỏa lỗ nặng kế tiếp sau xăng với mức lỗ tới 584 đồng/lít, dầu diezen lỗ hơn 445 đồng/lít và dầu madut lỗ 424 đồng/kg.

Lý giả tiếp về nghịch lý lỗ trường kỳ này, ông Trần Ngọc Năm chia sẻ: "Tổng thể trong chu kỳ 30 ngày bình quân thì số ngày giá cao ngày càng nhiều lên, số ngày giá thấp ngày càng ít đi. Dù hiện nay, giá tăng không đột biến như trước, đi ngang trong vài ngày cũng không thể đủ bù cho lúc giá nhảy dựng đứng. Vì thế, giá bình quân vẫn cao khiến cho chênh lệch giá cơ sở vẫn âm so với giá bán lẻ"

Theo phân tích của ông Năm, thời điểm các DN đồng loạt gửi bản đăng ký giá hôm 10/8, các mức giá cơ sở được tính toán cập nhật đến ngày 8/8. Chờ thêm 3 ngày, Bộ tài chính đồng ý và áp dụng giá tăng từ 13/8. Chính vì thế nên ngày áp dụng giá mới luôn có độ trễ cộng dồn từ 3-5 ngày so với đề xuất của doanh nghiệp.

"Nếu giá thế giới đứng yên hoặc đi xuống, có thể DN được lợi. Nhưng khi giá thế giới vẫn đi lên như 3 kỳ tăng giá vừa qua nên hệ quả là, cứ tăng giá xong, DN lại lỗ", ông Năm nói.

Trước bối cảnh này, ông Nam bày tỏ: "Các DN đứng giữa 2 lựa chọn khó khăn. Một là chấp nhận lỗ thì không đề nghị tăng giá. Nhưng sau đó, giả thiết giá đi ngang và đi xuống, DN có thể chịu đựng và bù sau, nhưng nếu giá thế giới vẫn chiều đi lên, đến lúc DN muốn tăng thì mức tăng dồn nén lại, có thể rất cao, tới 2.000 đồng chẳng hạn. Phải nói rằng, nếu giá cứ một chiều đi lên mà chùn lại việc tăng giá, sau này, kinh doanh xăng dầu sẽ càng rối".

Theo ông Năm, ban giám đốc Petrolimex thống nhất vẫn phải tiếp tục theo dõi thêm tình hình .

Bộ Tài chính đang ưu tiên thuế

Giảm thuế là giải pháp gỡ khó khả thi nhất cho thị trường xăng dầu và được nhiều DN đầu mối đề nghị. Nhưng, một nguồn tin cho biết, cho tới tận cuộc họp gần đây với DN xăng dầu, quan điểm của Bộ Tài chính vẫn là muốn giữ thuế, đảm bảo nguồn thu ngân sách.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Cẩm Tú trao đổi với PV về kịch bản giá hôm 10/8 cho hay, Bộ Công Thương đề nghị với bộ Tài chính hướng điều hành xăng dầu thường đưa ra 2 phương án, tăng giá hoàn toàn hoặc kết hợp giảm thuế.

Tuy nhiên, quyết định cuối cùng thuộc về Bộ Tài chính cho thấy, mọi áp lực tăng nhiệt thị trường đều dồn lên giá bán lẻ trong nước.

Một so sánh tương quan giữa giá bình quân 30 ngày (căn cứ điều chỉnh giá) với giá bán lẻ sẽ thấy rõ nghịch lý này.

Trong 10 lần điều chỉnh từ đầu năm đến nay, mức giá bán lẻ hiện cao thứ 4 trong 10 nấc giá và cao hơn mức giá của ngày 23/5.

Theo đó, ngày 23/5, giá xăng bán lẻ là 22.700 đồng/lít, thấp hơn 300 đồng/lít so với giá xăng hiện nay nhưng giá bình quân 30 ngày của xăng thành phẩm trên thị trường Singapore lại là 123,48 USD/thùng, cao hơn 3,1 USD/thùng so với mức hiện nay.

Tương tự ở thời điểm này, giá dầu diezen chỉ là 21.200 đồng/lít, rẻ hơn 350 đồng/lít so với hiện nay trong khi đó, căn cứ giá bình quân 30 ngày khi đó là 129,64 USD/thùng, cao hơn 3,73 USD.thùng so với mức bình quân hiện nay.

Điểm khác biệt duy nhất là thuế nhập khẩu. Giai đoạn trước, thuế nhập khẩu xăng chỉ là 4% và dầu diezen là 3% trong khi hiện nay, thuế nhập khẩu xăng là 12% và dầu diezen là 10%.

Nói cách khác, Nhà nước đang ưu tiên nguồn thu ngân sách trong điều hành giá xăng dầu hiện nay. So với giai đoạn trước, có tới 8% giá xăng và 7% giá dầu đang được thu về cho ngân sách thay vì dành cho người tiêu dùng. Mỗi một lít xăng dầu hiện nay, người dân phải nộp tới 20-32% các loại thuế, phí, tương ứng từ 6000-7000 đồng/lít.

Vì thế mới có nghịch lý rằng, giá xăng dầu thành phẩm thế giới dù chưa bằng ngưỡng của tháng 5 nhưng giá bán lẻ hiện hành lại cao hơn các mức giá thời kỳ đó.

Một cơ chế khác cũng đang gây bất lợi cho giá bán lẻ xăng dầu trong nước. Đó là những ưu đãi dành cho nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn. Quyết định mới đây của Thủ tướng về cơ chế điều tiết nguồn thu ở 2 nhà máy này đã quy định, giá bán xăng dầu cho các DN đầu mối trong nước bằng giá nhập khẩu cộng thuế nhập khẩu. Tuy nhiên, nếu thuế nhập khẩu dưới 7% đối với xăng, dưới 3% đối với các sản phẩm hóa dầu khác thì Nhà nước sẽ bù giá chênh lệch giá cho 2 nhà máy này.

Với quan điểm của bộ Tài chính là hạn chế việc bù giá cho 2 nhà máy này, thuế nhập khẩu xăng dầu thời gian tới nếu có điều chỉnh cũng sẽ bị neo từ 7% trở lên. Với mức này, tỷ trọng thuế nhập khẩu trong mỗi lít xăng cũng ít nhất chiếm từ 1.000-1.200 đồng/lít.

Hiểu một cách nôm na, giữ thuế cao, người tiêu dùng đang bù giá cho các nhà máy lọc dầu thay vì Nhà nước bù. Quan điểm điều hành cứng rắn đó sẽ khiến giá bán lẻ xăng dầu trong nước muốn hạ nhiệt thì chỉ còn trông chờ vào giá thế giới, một điểm dựa đầy rủi ro.

Theo Phạm Huyền (Diễn đàn Kinh Tế Việt Nam)

Mánh lới kinh doanh của “kinh đô” đồ cũ

Các mặt hàng đồ cũ được bày bánMánh lới kinh doanh của “kinh đô” đồ cũChủ nhật, 19/08/2012, 11:00 AM (GMT+7) Chợ bán những mặt hàng được lượm lặt, thậm chí trộm cắp từ khắp mọi nơi với giá hời.

Dạo một vòng quanh khu chung cư Lý Thường Kiệt (đường Lý Nam Đế (quận 11), đường Nguyễn Kiệm (quận Gò Vấp), đường Âu Cơ (đoạn thuộc quận Tân Bình) sau giờ làm việc, chúng tôi ngỡ ngàng trước sự nhộn nhịp của những khu chợ bán đồ cũ. Con đường này vốn chỉ có vài người bán điện thoại di động cũ, phụ kiện máy tính nhưng nay đã trở thành một khu chợ lạp xoong (chợ đồ cũ) thực sự náo nhiệt và đắt khách.

Các mặt hàng lạp xoong được bày bán trên đường Nguyễn Kiệm

Nếu như trên vỉa hè thuộc đường Nguyễn Kiệm đoạn giao với Nguyễn Thái Sơn là “thiên đường” của điện thoại cũ giá rẻ thì chung cư Lý Thường Kiệt, đường Âu cơ thực sự là “kinh đô” của những mặt hàng lạp xoong (những thứ linh tinh). Tại đây, các chủ hàng bày bán các mặt hàng dưới nền gạch vỉa hè. Những mặt hàng ở đây đều là những thứ đã qua sử dụng, thậm chí là những vật phẩm đã là đồ vứt đi đối với nhiều người.

Dừng xe trước một quầy hàng của một ông già gầy còm, nhỏ thó được giới bán hàng đồ cũ nhận định là người có “thâm niêm” trong cái nghề lạ lùng này. Ông bán vài đôi giày da cũ nát, một loạt gọng kính, tròng kính méo mó, vặn vẹo, dăm ba cái đèn dầu cáu bẩn không còn bấc, những băng cassette không còn lành hộp, dăm bảy chiếc đồng hồ treo tường không còn kim chỉ giờ, vài chiếc xe đồ chơi điều khiển từ xa, và hàng trăm thứ linh tinh khác.

Tuy nhiên, trong những mặt hàng mà đối với chúng tôi là đồ vứt đi thì ông cũng có những thứ có thể “hái ra tiền”. Đó là cặp kiếm Nhật sáng bóng mà theo lời ông đó là hàng thật được mua lại của hai người nghiện đang lên cơn tại cầu ông Lãnh. Loại hàng quý thứ hai là tượng Phật Di Lặc bằng gỗ lũa ông mua rẻ từ mấy đứa nhỏ móc bọc “khoắng” được từ một ngôi chùa nào đó. Được biết, ông được xem là người thành công trong việc kinh doanh đồ bỏ đi này vì ông có chút ít kiến thức về đồ cổ. Do vậy, những thứ ông bày bán, đối với người ngoài thì ít khi có giá trị nhưng sẽ là những vật được săn đón đối với  những ai có máu sưu tầm. Được biết, mới đây, ông vừa bán một bộ điện thoại bàn cổ được sản xuất từ những năm 1968.

Đánh giá về khu chợ này, anh Bùi Mạnh Huy, khách hàng thường xuyên của chợ cho biết: “Ra đây chủ yếu là “tìm” mấy món đồ lạ và tìm những thứ mình thiếu thôi chứ chả có gì để mua. Tuy nhiên, nhiều người vẫn đổ ra đây để tìm những thứ mình cần đôi khi không thể tìm và mua ở các cửa hàng, cửa tiệm khác. Do đó, với lợi thế giá thành rẻ mạt, tự do lựa chọn, trả giá, mỗi lần họp, chợ thường đông kín và náo nhiệt.

Vì là đồ cũ nên người mua thường chấp nhận may rủi. Ông Lê Thanh Toàn hiện sống tại khu chung cư Lý Thường Kiệt cho biết: “Ở đây là những thứ đồ đã qua sử dụng không bảo hành, bảo đảm. Nên người mua phải có kinh nghiệm. Nhiều đồ tưởng là đồ cũ thật nhưng thực ra là đồ đã hỏng được “mông” lại.

Trao đổi với chúng tôi, một nhân viên thuộc tổ dân phòng phường 7, quận 11 cho biết: “Trước đây, chỉ có một vài người mang điện thoại cũ, linh kiện điện thoại Trung Quốc bày bán nên không gây ảnh hưởng đến việc ùn tắc, mất trật tự công cộng. Hiện nay, khu vực đã hết sức huyên náo và lộn xộn. Khi lực lượng dân phòng hết giờ làm việc, chợ lại từ vỉa hè “bung” ra lòng đường với đủ mọi mặt hàng khiến những người tham gia giao thông bức xúc.

Anh Vũ Minh Long, quận 11 cho biết: “Chiều tan tầm tôi phải đón con nhỏ đang học mẫu giáo. Khoảng 6 giờ, vừa mệt vừa đói lại bị tắc đường vì người dân đỗ xem hàng, trả giá, cãi cọ. Ngày nào cũng vậy tạo nên một tâm lý ức chế cho người đi đường như chúng tôi. Cùng chung cảm xúc trên, nhiều người dân tham gia giao thông trên tuyến đường Âu Cơ, P.14, quận Tân Bình cũng khẳng định: Tuyến đường này đã nhỏ hẹp và rất chật chội. Bình thường đi lại đã khổ, vào giờ cao điểm lại càng khổ sở hơn. Đã thế, hiện nay, nhiều người còn đem đồ cũ ra bày bán trên vỉa hè khiến người dân túm tụm lại xem, mua… làm đường liên tục kẹt xe”.

Theo Hà Nguyễn (Người đưa tin)

Đổ xô đến châu Phi kinh doanh rượu bia

Theo ước tính, khối lượng tiêu thụ bia tại thị trường Châu Phi đã tăng khoảng 7% vào năm ngoái. Đổ xô đến châu Phi kinh doanh rượu biaChủ nhật, 12/08/2012, 07:53 AM (GMT+7) Trung bình, mỗi người châu Phi uống khoảng 6,15 lít rượu mỗi năm, bằng một nửa so với châu Âu. Tuy nhiên, theo báo cáo của WHO, hơn 25% dân số châu Phi bị nát rượu, tỷ lệ cao nhất trên thế giới. Đây cũng là thị trường lớn của các nhà sản xuất bia rượu quốc tế.

Cơ hội của các tập đoàn lớn

Tại Worcester, một vùng quê nghèo của đất nước Nam Phi hay cả lục địa đen, hình ảnh dòng người xếp hàng dài chờ mua rượu tại các cửa hiệu đồ uống không còn quá xa lạ.

Sau nhiều năm nhắm mắt làm ngơ trước thực trạng lạm dụng bia rượu, các nhà chính trị từ Nam Phi đến Kenya và Zambia đang đối mặt với nhiều sức ép về nhiệm vụ giải quyết thực trạng này. Rượu bia đang làm gia tăng gánh nặng cho châu Phi bên cạnh thảm họa HIV, dị tật bẩm sinh, tai nạn giao thông và tệ nạn xã hội. Và nếu chính phủ giải quyết hiệu quả được thực trạng thì những công ty như SABMiller, Diageo Plc và Heineken có thể sẽ không đạt được kết quả kinh doanh ấn tượng mà họ có được như vài năm trở lại đây.

Trung bình, mỗi người châu Phi uống khoảng 6,15 lít rượu mỗi năm, bằng một nửa so với châu Âu. Tuy nhiên, theo báo cáo của WHO, hơn 25% dân số châu Phi bị nát rượu, tỷ lệ cao nhất trên thế giới.

Khi mà thu nhập tăng lên, châu Phi đã trở thành một thị trường bùng nổ cho các hãng rượu bia quốc tế vốn tập trung vào những khu vực kinh tế giàu có.

Theo ước tính, khối lượng tiêu thụ bia tại thị trường Châu Phi đã tăng khoảng 7% vào năm ngoái.

"Sự thật là hầu hết mọi người ở châu Phi không uống rượu vì những lý do kinh tế, tín ngưỡng hay văn hóa nhưng đã uống thì họ lại uống rất nhiều”, tiến sĩ Vladimir Poznyak tại WHO Geneva khẳng định.

Các nhà sản xuất đồ uống cho biết, giờ đây cuộc sống của người châu Phi đã khấm khá hơn và cũng tiêu thụ các sản phẩm của họ nhiều hơn nhưng đôi khi vẫn dùng loại bia rượu chế biến thủ công rất nguy hiểm.

Mối lo lớn

Là một trong những khu vực kinh tế phát triển nhanh nhất thế giới nhưng cơn khát rượu bia của người châu Phi dường như là vô tận. Theo ước tính, khối lượng tiêu thụ bia đã tăng khoảng 7% vào năm ngoái. Trừ Nam Phi, thị trường châu Phi tăng trưởng hơn 10% mỗi năm.

Các nhà sản xuất đồ uống đương nhiên là muốn duy trì đà phát triển này. SABMiller đang thực hiện dự án đầu tư 2,5 tỷ USD trong vòng 5 năm tới để xây dựng và đổi mới hệ thống sản xuất tại châu lục này. Doanh thu của đối thủ Diageo đã tăng trung bình 15% trong vòng 5 năm qua và hiện nay thị trường châu Phi đóng góp đến 14% doanh thu cả tập đoàn.

Trong một thời gian dài, người dân nghèo châu Phi chỉ sử dụng những loại bia rượu nhà (bia rượu được chế biến thủ công) từ lúa miến và ngô. Đôi khi người sản xuất lại sử dụng những chất nguy hiểm như pin, acid để gia tăng hiệu suất.

Thu nhập gia tăng đã khiến người tiêu dùng vung tay cho những sản phẩm có thương hiệu lớn. Ngay cả trong những hộp đêm tồi tàn ở Worcester, trên nhiều bàn nhậu xuất hiện đầy những chai rượu mạnh đắt tiền như Chivas Regal hay Glenfiddich.

Bia rượu thương mại ngày nay xuất hiện rộng rãi ở hầu hết các quốc gia châu Phi và các hãng lớn như whisky Johnny Walker hay bia Heineken đang nỗ lực tiếp cận và phát triển mảng thị trường thu nhập trung bình.

Các công ty sản xuất đồ uống cho biết, rượu thương mại an toàn hơn rượu nhà. "Thường thì những người có thu nhập thấp hay mua những loại rượu lậu và tiềm ẩn nguy cơ gây hại", Vincent Maphai, giám đốc điều hành quan hệ đối ngoại tại SABMiller, chi nhánh Nam Phi cho biết.

SABMiller đang cung cấp dòng sản phẩm bia giá thấp để giành khách hàng từ thị trường bia nhà, thị trường được cho là có doanh thu cao gấp 4 lần mức 11 tỷ USD của thị trường thương mại.

Hầu hết các quốc gia châu Phi đều đã có luật quy định về độ tuổi được phép uống rượu. Bên cạnh đó những người có nồng độ cồn nhất định trong cơ thể sẽ không được phép tham gia điều khiển phương tiện giao thông. Tuy nhiên chúng bị chỉ trích là không đủ mạnh mẽ và thậm chí việc áp dụng hầu như là không được thực hiện.

Nam Phi đang dự thảo một bộ luật mới trong đó hạn chế hoạt động quảng cáo bia rượu, tăng độ tuổi được phép uống rượu từ 18 lên 21 và đưa ra những biện pháp xử lý mạnh tay hơn đối với việc lái xe uống rượu, Bộ trưởng phát triên xã hội Bathabile Dlamini cho biết.

Luật cũng sẽ đề xuất quy định doanh nghiệp sản xuất phải in dấu hiệu cảnh báo lên bao bì chai, tăng thuế và áp dụng luật đăng ký kinh doanh chặt chẽ hơn đối với các cơ sở phân phối và bán lẻ.

Tại Kenya, các nhà chức trách cũng đang tính sẽ gia tăng độ tuổi được phép uống rượu từ 18 lên 21 sau khi bộ luật năm 2010 ra đời trong đó cấm bán rượu bia tại các cửa hàng tạp hóa cũng như quán bar trước 5 giờ chiều.

Đầu năm nay, quốc gia Zambia quyết định cấm sản xuất và buôn bán các loại rượu mạnh sử dụng chai nhựa giá rẻ trước lo sợ về tình trạng làm dụng bia rượu trong giới trẻ. Bộ trưởng y tế nước này cho biết, tai nạn giao thông và những vấn đề sức khỏe liên quan đến bia rượu đang ngày một đáng lo ngại.

Tại Nigeria, quốc gia đông dân nhất châu Phi và cũng là một thị trường bia khổng lồ, quy định thì có nhưng việc áp dụng lại rất lỏng lẻo.

Nước này cũng đưa ra những quy định về hoạt động quảng cáo sản phẩm này. "Đối với hoạt động quảng cáo trên truyền hình, miễn là nó không dẫn con người đến hành vi làm dụng bia rượu thì chúng tôi hoàn toàn ủng hộ", Osakwe cho biết.

Nam Phi là nước có số lượng trẻ sơ sinh mắc hội chứng thai nhi nhiễm rượu cao nhất thế giới, 122/1000 trẻ so với 8/1000 ở Mỹ. Cha mẹ, đặc biệt là mẹ uống rượu trong thời kỳ mang thai có thể khiến con mắc bệnh này. Các chuyên gia cho rằng, nhiều người châu Phi, đặc biệt là các vùng nông thôn không được giáo dục đầy đủ về tác hại của rượu bia.

"Mặc dù việc đầu tư vào lĩnh vực sản xuất cũng như phát triển thị trường bia rượu có thể mang lại nhiều lợi ích kinh tế, nhưng sức khỏe của cộng đồng nên được ưu tiên và đầu tư trước hết tại bất cứ quốc gia nào", chuyên gia Poznyak tại WHO nhận định. 

Theo Hung Ninh (Diễn đàn kinh tế Việt Nam)

Internet Marketing – Cứu cánh cho Doanh Nghiệp thời khủng hoảng?

Internet Marketing – Cứu cánh cho Doanh Nghiệp trong thời kì khủng khoảng (Ảnh sưu tầm từ Internet) Internet Marketing – Cứu cánh cho Doanh Nghiệp thời khủng hoảng?.Thứ Hai, 06/08/2012, 01:00 PM (GMT+7) Theo báo cáo từ Tổng cục Thống kê, 6 tháng đầu năm 2012 đã có khoảng hơn 26.000 Doanh nghiệp phải giải thể, tạm ngừng hoạt động vì điều kiện khó khăn.

Những con số thống kê này cho thấy tình trạng khó khăn của các Doanh nghiệp trong thời điểm hiện tại. Bài toán chi phí và lợi nhuận thực sự là thử thách của nhiều Doanh nghiệp.

Internet Marketing – Cứu cánh cho Doanh Nghiệp trong thời kì khủng khoảng?

Trong thời điểm khó khăn hiện tại, hầu hết các Doanh nghiệp đều cân nhắc kỹ lưỡng việc chi tiền dành cho các hoạt động Marketing. Một thực tế cho thấy các hoạt động Marketing truyền thống như quảng cáo trên truyền hình, báo giấy và tạp chí đều không mang lại hiệu quả nhưng ngốn khá nhiều chi phí. Các Doanh nghiệp bắt đầu dịch chuyển sang một hình thức quảng cáo mới có hiệu quả và chi phí “dễ chịu” hơn: đó là Internet Marketing.

 
Ảnh sưu tầm từ Internet

Ngoài ưu điểm về chi phí, Internet Marketing có thể giúp Doanh nghiệp dễ dàng phân loại và tương tác với khách hàng mục tiêu. Dễ dàng điều chỉnh và đo lường cũng là một trong những ưu điểm của Internet Marketing so với các hình thức Marketing truyền thống

Chính vì thế, việc chuyển hướng sang Internet Marketing trong giai đoạn thắt chặt chi tiêu như hiện nay là một lựa chọn thông minh của các Doanh nghiệp. Việc nắm rõ  điểm mạnh và điểm hạn chế của Internet Marketing sẽ giúp Doanh nghiệp có thêm nhiều cơ hội trong việc khai thác lợi nhuận trên Internet.

Một số lưu ý khi triển khai Internet Marketing tại Việt Nam

Để khai thác một cách hiệu quả Internet Marketing, các Doanh nghiệp cần nắm rõ các công cụ Internet Marketing. Ngoài các hình thức quảng cáo tốn phí như quảng cáo banner, quảng cáo trên Google…, Doanh nghiệp có thể sử dụng các kênh miễn phí như: Mạng xã hội, Forum, Blog để giao tiếp với khách hàng, quảng bá và cung cấp thông tin sản phẩm, dịch vụ của Doanh nghiệp.

Theo Liên minh Viễn thông quốc tế, số lượng người dùng Internet tại Việt Nam đạt hơn 30,8 triệu người (31-3-2012), chiếm 34,1% dân số, chỉ xếp sau các cường quốc về Internet tại châu Á như Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc và Indonesia.

Nhân sự cũng là vấn đề đáng lưu ý của Doanh nghiệp khi triển khai Internet Marketing. Tùy vào tình hình thực tế mà Doanh nghiệp quyết định nên “thuê ngoài” hay tự triển khai Internet Marketing.Dù lựa chọn phương án nào thì Doanh nghiệp cũng nên chuẩn bị nhân sự có hiểu bíêt nhất định về những điểm mạnh, điểm yếu của những công cụ trong Internet Marketing để từ đó đưa ra kế hoạch Internet Marketing hiệu quả cho Doanh nghiệp

Với mong muốn đồng hành cùng Doanh nghiệp trong việc triển khai Internet Marketing, EQVN tổ chức Chương trình đào tạo Internet Marketing Manager 2012 tại Hà Nội từ 16 - 19/8/2012. Chương trình được thiết kế trong thời lượng 08 buổi, bao gồm những nội dung cô đọng và tinh túy nhất của Internet marketing dành cho các cấp quản lý Doanh nghiệp tại Việt Nam.

Các bạn quan tâm đến chương trình có thể xem chi tiết và đăng ký tại: http://www.eqvn.net/internet-marketing-manager

(Nguồn: eqvn.net)

Top 100 phong cách doanh nhân 2012

Mark of Respect doanh nhân hành động về môi trườngTop 100 phong cách doanh nhân 2012.Thứ Ba, 31/07/2012, 10:00 AM (GMT+7) Để góp phần bảo vệ môi trường, khoảng 130 doanh nhân trong cả nước sẽ tham gia Lễ trồng cây chủ đề “Doanh nhân hành động vì môi trường” diễn ra tại Công viên Bắc Đài tưởng niệm của thành phố Đà Nẵng ngày 3/8/2012.

Đây là sự kiện thứ 3 trong chuỗi sự kiện của Top 100 Phong Cách Doanh Nhân 2012 – Mark of Respect do ấn phẩm Phong Cách Doanh Nhân, mạng cộng đồng Bstyle.vn, CLB Phong Cách Doanh Nhân phối hợp cùng Công ty Truyền thông & Đầu tư Nam Hương tổ chức, với sự đồng hành của Royal Salute.

Cho đến nay đã có rất nhiều doanh nhân trong cả nước đăng ký tham dự, trong đó có nhiều doanh nhân từ các tỉnh thành xa. Ông Nguyễn Hoài Nam - Trưởng ban tổ chức Top 100 Phong Cách Doanh Nhân 2012 - Mark of Respect cho biết, nhiều doanh nhân đã bày tỏ sự hưởng ứng nhiệt tình của họ với chương trình. Trồng 1 cây xanh, chỉ là một hành động rất nhỏ. Nhưng việc thu xếp thời gian và công việc để đi đến Đà Nẵng cùng trồng cây với các doanh nhân khác thể hiện tinh thần và thái độ tích cực của họ trong việc để bảo vệ môi trường.

Có thể nói, ngày nay các doanh nhân không chỉ là những người làm kinh tế giỏi. Họ còn là những người hoạt động xã hội tích cực. Vì vậy, Top 100 Phong Cách Doanh Nhân 2012 - Mark of Respect không chỉ hướng đến những hoạt động thuần túy về hoạt động kinh doanh mà ngày càng mở rộng ra nhiều hoạt động mang ý nghĩa xã hội cao. Được biết, sau chủ đề về môi trường, Top 100 Phong Cách Doanh Nhân 2012 - Mark of Respect sẽ tiếp tục với chủ đề “Caravan Hành Trình Tấm Lòng Nhân Ái” tại Vũng Tàu vào tháng 10/2012.